杭州市科学技术协会

12年前，他是杭齿集团的一名新进厂的大学生，12年后，高级工程师的他成为企业核心竞争力的铸造者之一。“原来只是把这个工作当作吃饭的行当，没想到却一头扎了进去。”正是因为科技的魅力，让他学会沉淀，在探索中前行。

崭露头角：从零件图绘制到部件设计
“你想想，杭州多美，学生时代总是在脑海中浮现出‘欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜’的诗句。”采访中，字正腔圆的王强说，2004年，一场学校招聘会，23岁的他与杭齿集团签下协议，从此他成为了杭齿的一员。
随后，王强开始了长约8个月的实习期，“这期间，主要的任务是在车间实习。”王强说接着说，“齿轮箱的零件，比教科书上的理论模型要复杂得多。现场2米直径的齿轮，人都可以在上面走啦。”这样的场面，让这个初出茅庐的他感到震惊。
实习结束以后，他被分配到技术中心船用齿轮箱研究所，任务是跟着老师傅画零件图。或许是因为人手缺少，开发任务繁重，2005年夏，转正后不久的他就接到开发止回阀组件的新任务。
为了能满足使用要求，他一边查看曾经的教科书，一边翻阅前辈们留下的设计手稿，“现在看来，止回阀是简单的，但当时我反反复复修改了四五次。”谈到当时的焦头烂额，王强笑着说，“当我把加班熬夜搞好的图纸拿给师傅看时，师傅却频频皱眉。”当看到自己的设计从方案变成了蓝图，再从蓝图变成了产品以后，他才松了口气。“别小看一个小小的组件，这里面还大有学问”，从此后，他碰到技术上的问题，总是虚心请教前辈，再加上自我钻研，慢慢积累起了自己的经验，摸索的过程长了，就形成了自己的经验。

学无止尽 创新更没有终点
事实上，任何成就都不是一蹴而就，对于机械这个需要经验积累的行业尤是如此，每一项科研突破的背后，都有一番难忘的攻坚故事。2013年，杭齿集团与中海油服签下了2GWH5410E型船用齿轮箱的项目。“船舶推进系统为双机双桨，4台柴油机总计8000马力，对于我们企业来说，那时是最大的船用项目。”王强说，该项目的难点就在于工况复杂，无论是外围的监控还是内部的传动系统，都需要重新敲定。
“为解决输出轴的浮动对OD箱的不利影响，我们开发了浮动密封装置，解决了这一问题，又不使可调桨的滑油泄漏。”王强说，从设计产品方案到对外咨询，再到内部讨论和图纸修正，凝聚了整个企业科研力量，还借用了外部的资源。
尽管如此，但产品的试车问题不断，先是精滤器滤油不畅，精滤后的油压极低，直到客户验收前的一天晚上，问题还是没有完全解决。说起当时的窘境，王强皱着眉头说，“虽然问题在验收前得以排除，问题的根源在哪里呢？”客户走了，王强又将齿轮箱拖回工厂，重新上台位，重新调试，这才发现问题的根源：原来是两级控制阀装配不到位导致滑油回流。”
“荣誉归于团队和我们这个企业，荣誉只代表过去，没有完美的产品，只有不断革新的技术。”2016年夏，王强在已经工作了12年的船用齿轮箱研究所坦言，从当初青葱小伙，到如今12年来的坚持，以后还有更多未知的挑战在等待着他。