杭州市科学技术协会

每个人都知道坑洼的路面不好走路，但太光滑的路面又容易打滑，吴参现在做的科研，就是设计各种各样的轴承微观表面和材料，使得轴承的各种性能得到提高。零配件中看上去“不起眼”的轴承，他一打交道就是多年。

  变着花样地“折腾”轴承

  在吴参为第一发明人的14项授权发明中，几乎每项名称中都有“轴承”二字。这些成果在吴参看来都是他科研的脚步，“也是为一些工程领域做的基础贡献。”

  “一辆家用轿车有80多个轴承，我的其中一项发明，就是如何让它们在轿车轮毂上通过减少摩擦达到节能。”吴参的这番话，是不是让非此专业领域的你听起来很拗口？他说，其实说得简单一点，就是想办法让轴承花最少的力气多转几圈。

  吴参说，这样的研究意义很大，尤其是对航空航天领域来说，这样的技术能让飞机发动机的转速更高，卫星翼板在外太空失重后有更长的寿命。

  尽管一项技术在应用领域中或许只起到螺丝钉般的作用，但这并不妨碍科研人员研究的脚步。吴参说，只要有旋转的地方就会有轴承，大到水坝的发电机组，小到医用高速涡轮牙钻；大到挖地铁隧道的掘进机刀盘，小到手表、CPU风扇，轴承的性能提高一点点，都能给生活带来巨大的改善。

  越不起眼的东西越难搞定

  简单的东西要搞出各种花样来，可以说很难，也可以说很简单。简单的原因是给予“折腾”的人无限空间，难的原因是每取得一丁点的成绩，背后付出的努力都是无法想象的。

  “就像让轴承减少摩擦提升效能，要确定轴承转速挺容易，但是，要确定轴承内部各个小零件的运动姿态和轨迹却是相当不容易，通过各种手段让这些小零件达到预定效果更是难上加难。”吴参说，通常要列出六七十个公式通过联立来求解，这样的计算是人工无法完成的，即使是使用计算机手段也经常存在无法求解的问题。因此，需要应用到数学、控制、计算机方面的许多技术联合“破局”。而对于像飞机上陀螺仪这类在整个过程中都极为精密的器件，精度要求就更高了。吴参说，哪怕计算出来了，也会出现各种各样的问题，比如噪声、漏脂、寿命等。